成飞绝对是中国航空的骄傲。歼10系列、歼20让解放军航空兵拥有了世界一流的战斗机。枭龙也先后出口三国，生意越做越好。但可不要觉得成飞只能造有人驾驶战斗机。其实在无人机方面，成飞也不得了。翼龙就是成飞的大作。就在前不久，国内首架采用全复合材料打造的翼龙-1D无人机首飞，这就是成飞新作。千万不要歧视这款只能执行低烈度作战的察打一体无人机。军工界有句话说的好，有啥材料就有啥装备。全复合材料材机身的重大技术突破，对歼20这种五代隐身机都有重大影响。
放眼全球航空界，我们总喜欢和美国比，但几乎每次我们总是差一点。拿成飞翼龙无人机来说，一问世就对标美国捕食者无人机，看上去差异不大，但翼龙起飞重量、武器挂载都比不上捕食者。在和美国的差距面前，中国航空人选了两条路。一方面继续攻克高端无人机。这才有了翼龙-2、彩虹-5大型察打一体无人机，而且进军国际市场，斩获国外数百架订单。另一方面，我们把现有型号做的更加精致。机身材料就是极为重要的方向。用全新材料工艺放大型号潜力，最新翼龙-1D全复材无人机就是经典例子。大规模放大了翼展，优化了机体气动外形，武器挂点从两个增加到四个，能外挂400公斤武器，也能飞的更高。
采用了全复材机身的翼龙-1D战场生存力更强，导弹想锁定翼龙很难。翼龙-1D已经全面超越美国捕食者。毫不客气的说，绝对是同吨位察打一体无人机的世界冠军，首飞前就拿下数亿的国际订单。这些年，我国军民融合发展极快，国内多家民企深度参与军事装备研发。翼龙-1D无人机机体结构就是成飞授权一家民企生产的。不光充分利用民企产能，还能最大限度增强我国民企的军研能力，前面提升我国军工能力。这一点在战时极为重要，可以快速大规模扩充武器产能。如今的日本就是这么干的。
长久以来，我国航空航天领域复合材料一直被外国人卡脖子，早期飞机机体大多都是金属材料，本来发动机就不行，加上机体重量下不来，战机性能就更差了，不光短腿、也带不了多少武器。可我们没有自甘堕落。十几年的攻关，歼10、歼10C、歼16这些新锐军机使用复合材料的比例大大提高，和欧美不相上下。歼20的复合材料更是跑在了国际前面。
复合材料在战斗机机体中主要用在非承力部件。相比之下，承力部件才是机体重量的大头。歼20进气道、鸭翼、全动垂尾、边条翼这些关键部位都用了复合材料，尤其是争议较大的鸭翼，使用复合材料大大降低了重量，还降低了鸭翼雷达反射截面积。歼20进气道使用复合材料更是国际首创，之前歼20进气道两侧鼓包凹陷又鼓起的照片让国内外专家大为诧异，其实就是进气道智能蒙皮在调节进气道进气量。
成飞翼龙-1D的全复合材料技术，也会用到歼20和六代机身上。到时候除了发动机舱、起落架等少数结构件，其余机身都能用上全复合材料。如此歼20机身重量可减少2吨左右，结构强度可翻3到4倍，推重比会大大提升。航速航程机动力都能碾压F22。真正成为全球第一五代机。我国第六代战机也能走在世界前头，成为天空的主宰，更好的保护祖国的天空。
